一种轴承座密封环的改良结构,套装在转动轴上的密封环与轴承座侧壁上的内孔相对应,密封环外缘上突起多个平行的凸缘环、与内孔上开设的多道平行环形凹槽相匹配,密封环端部的第一凸缘环位于轴承座侧壁外侧,所述第一凸缘环在轴心所在的垂直截面上呈外凸的钝角或圆弧形,导油效果好、便于控制第一凸缘环与轴承座侧壁之间的间隙;第一凸缘环与第二凸缘环之间的环形槽底上开设至少一圈凸起的反向螺旋形导流槽,能够有效阻止进入环形槽底的润滑油液进一步向外泄露;由第一凸缘环端面根部至槽底均匀开设多个回流,能够及时引导积存在槽底的润滑油液回流进轴承座内腔,避免油液积存过多时导流槽失去作用。组合式的动密封结构有效的防止润滑油的外泄。
1.一种轴承座密封环的改良结构,套装在转动轴(3)上的密封环(1)与轴承座侧壁(2)上的内孔(2-1)相对应,xa0密封环(1)外缘上突起多个平行的凸缘环、与内孔(2-1)上开设的多道平行环形凹槽相匹配,xa0密封环(1)端部的第一凸缘环(1-1)位于轴承座侧壁(2)外侧,xa0其特征在于:xa0所述第一凸缘环(1-1)在轴心所在的垂直截面上呈外凸的钝角或圆弧形的喇叭口,xa0第一凸缘环(1-1)与第二凸缘环(1-2)之间的环形槽底(1-5)上开设至少一圈凸起的螺旋形导流槽(1-3),导流槽(1-3)的螺旋方向与转动轴(3)的旋转方向相反,槽顶处的密封环(1)直径小于等于内孔(2-1)直径,xa0由第一凸缘环(1-1)端面根部至槽底(1-5)均匀开设多个回流孔(1-4)。xa0
2.根据权利要求1所述的轴承座密封环改良结构,其特征在于:所述回流孔(1-4)沿轴向由第一凸缘环(1-1)端面根部开设至第二凸缘环(1-2),回流孔(1-4)高度与第一凸缘环(1-1)外凸钝角或圆弧的外凸处等高。xa0
3.根据权利要求1所述的轴承座密封环改良结构,其特征在于:所述回流孔(1-4)在轴心所在的垂直截面上与转动轴(3)轴心成一夹角、由第一凸缘环(1-1)端面根部向上开设至槽底(1-5)。xa0
4.根据权利要求3所述的轴承座密封环改良结构,其特征在于:所述夹角为15~30度。xa0
5.根据权利要求1所述的轴承座密封环改良结构,其特征在于:所述环形槽底(1-5)上的导流槽(1-3)在轴心所在的垂直截面上带有2~4个槽齿。xa0
6.根据权利要求1所述的轴承座密封环改良结构,其特征在于:所述第一凸缘环(1-1)在轴心所在的垂直截面上呈外凸的钝角,外凸角度为120~140度。xa0
7.根据权利要求1所述的轴承座密封环改良结构,其特征在于:所述回流孔(1-4)为在第一凸缘环(1-1)端面上对称开设的4个。xa0
8.根据权利要求1所述的轴承座密封环改良结构,其特征在于:所述第一凸缘环(1-1)顶部与轴承座侧壁(2)之间的间隙为0.5~1.5mm。xa0技术领域
本发明涉及离心机的稀油润滑轴承座,尤其涉及一种轴承座的密封环。
背景技术
离心机的稀油润滑轴承座是一个中空的密封腔体,侧壁上开有内孔,转动轴从内孔中横向穿过轴承座,通过腔体内部的轴承安装在轴承座上,转动轴与内孔之间配置一个固定在转动轴承上的密封环,密封环外缘上突起多个平行的凸缘环、与内孔上开设的多道平行环形凹槽相匹配,两者之间形成迷宫式的密封结构,并且密封环端部的第一凸缘环位于轴承座侧壁外侧,阻挡轴承座腔室内润滑油外泄。但是在使用过程中,润滑油润滑冷却时,由于轴承高速旋转,使得润滑液体产生飞溅,仍然有部分油液从密封环第一凸缘与轴承座侧壁之间的间隙处进入轴承座内孔与密封环之间的间隔空间内,并且随着密封环的旋转跑向轴承座外部、导致轴承座出现润滑油泄露的现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够有效防止润滑油从密封环与轴承座内孔之间配合面泄露的轴承座密封环改良结构。本发明是通过以下技术方案实现的:一种轴承座密封环的改良结构,套装在转动轴上的密封环与轴承座侧壁上的内孔相对应,密封环外缘上突起多个平行的凸缘环、与内孔上开设的多道平行环形凹槽相匹配,密封环端部的第一凸缘环位于轴承座侧壁外侧,其特征在于:所述第一凸缘环在轴心所在的垂直截面上呈外凸的钝角或圆弧形,第一凸缘环与第二凸缘环之间的环形槽底上开设至少一圈凸起的螺旋形导流槽,导流槽的螺旋方向与转动轴的旋转方向相反,槽顶处的密封环直径小于等于内孔直径,由第一凸缘环端面根部至槽底均匀开设多个回流孔。将密封环最内层的第一凸缘环采用呈外凸钝角或圆弧形的喇叭口设计,与传统的直条形第一凸缘环相比,能够有效的引导飞溅到第一凸缘环上的润滑油液回流到轴承座内腔,并且,由于密封环随转动轴高速旋转,密封环与轴承座侧壁、内孔之间必须保持一定的间隙,传统的直条形第一凸缘环与轴承座侧壁之间有一个较大的配合面,这个配合面的间隙难以控制,往往会因为间隙过大而漏油较多,而呈外凸的钝角或圆弧形的第一凸缘环,只需将其顶部与轴承座侧壁之间的间隙控制好,就能够更加有效的阻止大量飞溅油向外泄露。一般来说,这个间隙选择为0.5~1.5mm,既能保证密封环与轴承座侧壁之间相互不干涉,又能较好的起到密封作用。外凸钝角或圆弧形的第一凸缘环已经阻止大量飞溅润滑油的外泄,少量飞溅的润滑油液将会从第一凸缘环顶部与轴承座侧壁的间隙进入密封环与轴承座内孔之间、积存在其中的迷宫式密封空间中,在第一凸缘环与第二凸缘环之间的环形槽底上开设至少一圈凸起的螺旋形导流槽,由于导流槽的螺旋方向与转动轴的旋转方向相反,能够有效阻挡穿过第一凸缘环的泄露油液继续向轴承座外部泄露、并能将油液向轴承座内腔方向反推,利于油液从开设在槽底的回流孔及时退回轴承座内腔、避免油液在槽底积存过多时导流槽失去作用。回流孔有两种效果较好的开设方式:一种是沿转动轴轴向由第一凸缘环端面根部平开至第二凸缘环,回流孔高度与第一凸缘环外凸钝角或圆弧的外凸处等高;一种是回流孔在轴心所在的垂直截面上向轴承座内腔倾斜、与转动轴轴向成一夹角、通常这个夹角是15~30度,由第一凸缘环端面根部至槽底。前者开口大、利于润滑油液回流,后者带有倾斜角度、能有效引导位于转动轴上方环形槽底的润滑油向下回流。同样的,为保证回流孔的回流效果,回流孔应为均匀开设在第一凸缘环端上的多个,优选为对称开设的4个。进一步的,为更好的阻挡油液,可以在环形槽底上开设单圈导流槽,并且该导流槽在垂直横截面上带有2~4个槽齿,即该导流槽沿槽底环面旋转了2~4周,多周槽齿的阻流作用更明显。再进一步,为保证第一凸缘环端面的导油效果,其垂直横截面呈外凸的钝角,外凸角度为120~140度。本发明的有益效果在于:1、外凸钝角或圆弧形的第一凸缘环结构,能够起到很好的导油作用,并且便于控制第一凸缘环与轴承座侧壁之间的间隙;2、第一凸缘环与第二凸缘环之间反向开设导流槽,能够有效阻止进入环形槽底的润滑油液进一步向外泄露;3、环形槽底与第一凸缘环端面之间开设的回流孔,能够及时引导积存在槽底的润滑油液回流进轴承座内腔,避免油液积存过多时导流槽失去作用;4、组合式的动密封结构,能够有效防止润滑油的外泄。
附图说明
图1为在轴心所在垂直截面上、现有密封环与轴承座的配合示意图图2为在轴心所在垂直截面上、本发明密封环与轴承座的配合示意图图3、图4为图2中圆圈范围内一种回流孔结构的放大示意图图5、图6为图2中圆圈范围内另一种回流孔结构的放大示意图图7为密封环立体图图1-7中:1为密封环,1-1为第一凸缘环,1-2为第二凸缘环,1-3为导流槽,1-4为回流孔,1-5为槽底,2为轴承座侧壁,2-1为内孔,3为转动轴,4为现有密封环,4-1为直条形第一凸缘环,5为轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。离心机的稀油润滑轴承座是一个中空的密封腔体,侧壁2上开有内孔2-1,转动轴3从内孔2-1中横向穿过轴承座、通过腔体内部的轴承5安装在轴承座上,转动轴3与内孔2-1之间配置一个固定在转动轴承上的现有密封环4,现有密封环4外缘上突起多个平行的凸缘环、与内孔2-1上开设的多道平行环形凹槽相匹配,两者之间形成迷宫式的密封结构,并且密封环端部的直条形第一凸缘环4-1位于轴承座侧壁2外侧,阻挡轴承座腔室内润滑油外泄。但是在使用过程中,润滑油润滑冷却时,由于轴承5高速旋转,使得润滑液体产生飞溅,仍然有部分油液从直条形第一凸缘环4-1与轴承座侧壁2之间的间隙处进入轴承座内孔2-1与密封环4之间的间隔空间内,并且随着现有密封环4的旋转跑向轴承座外部、导致轴承座出现润滑油泄露的现象,如图1中箭头所示。本发明中的第一凸缘环1-1在轴心所在的垂直截面上呈外凸的钝角形,图2中的外凸角度为140度。与传统的直条形第一凸缘环4-1相比,能够有效的引导飞溅到第一凸缘环1-1端面上的润滑油液回流到轴承座内腔,并且,由于密封环1随转动轴高速旋转,密封环1与轴承座侧壁2、内孔2-1之间必须保持一定的间隙,传统的直条形第一凸缘环4-1与轴承座侧壁2之间有一个较大的配合面,这个配合面的间隙难以控制,往往会因为间隙过大而漏油较多,而呈外凸的钝角或圆弧形的第一凸缘环1-1,只需将其顶部与轴承座侧壁2之间的间隙控制好,就能够更加有效的阻止大量飞溅油向外泄露。此处第一凸缘环1-1顶部与轴承座侧壁2之间的间隙为1mm。外凸钝角或圆弧形的第一凸缘环1-1已经阻止大量飞溅润滑油的外泄,少量飞溅的润滑油液将会从第一凸缘环1-1顶部与轴承座侧壁2的间隙进入密封环1与轴承座内孔2-1之间、积存在其中的迷宫式密封空间中,在第一凸缘环1-1与第二凸缘环1-2之间的环形槽底1-5上开设了一圈凸起的螺旋形导流槽1-3,该导流槽1-3在槽底1-5上旋转了3周、具有三个槽齿,槽顶处的密封环1直径小于等于内孔2-1直径,使于密封环1在内孔2-1中的旋转。由于导流槽1-3的螺旋方向与转动轴3的旋转方向相反,能够有效阻挡穿过第一凸缘环1-1的泄露油液继续向轴承座外部泄露、并能将油液向轴承座内腔方向反推;由第一凸缘环1-1端面根部至槽底1-5对称开设4个回流孔1-4,回流孔1-4能够及时引导积存在槽底1-5的润滑油液排入轴承座内腔,避免油液在槽底1-5积存过多时导流槽失去作用。油液回流方向如图2中箭头所示。图3~4为一种回流孔1-4的开设方案,回流孔1-4沿轴向由第一凸缘环1-1端面根部开设至第二凸缘环1-2,回流孔1-4高度与第一凸缘环1-1外凸钝角或圆弧的外凸处等高。图5~6为另一种回流孔1-4的开设方案,回流孔1-4在轴心所在的垂直截面上与转动轴3轴心成15~30度夹角、由第一凸缘环1-1端面根部向上开设至槽底1-5。